科技创新，是推动人类文明进步的动力。国有企业特别是央企，是国家战略科技力量的主力军。2022年3月底，国务院国有企业改革领导小组办公室公布的“科改示范企业”名单，入围企业共440家，其中，中国中车入选企业由2家增至7家。以“产业报国、装备强国”为己任的中国中车，将坚持科技自立自强，全力推进科技创新突破，为“十四五”高质量发展提供科技支撑。
当前，全球经济结构和竞争格局正在重塑，中国也处于向工业强国迈进的关键阶段，面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，科技创新已成为参与国际战略博弈、促进我国产业升级、挖掘经济结构性增长潜力的关键核心要素。国有企业特别是央企，是国家战略科技力量的主力军，主动融入国家重大战略，服务产业转型升级，引领我国经济向纵深发展，既是责任担当，也是提高自身竞争力、实现高质量发展的内在需求。
央企科技创新必须坚持全球视野，参与国际竞争与合作。尽管我国面临发达国家技术贸易壁垒，发展高端技术受到封锁，但依托多年国际化发展的基础，央企国际技术合作空间依然巨大。央企要深刻把握在国家战略中的职责定位，更加主动地融入全球创新网络，对标世界一流，以更加开阔的胸怀吸纳全球创新资源，整合全球资源、技术、人才、市场，聚焦于全球前沿技术领域的研究探索，寻找突破口，为下一代信息通信、生物科技、新材料等领域获取产业领先优势创造条件。同时以更积极的策略推动技术和标准输出，在更高层次上构建科技创新开放机制，努力成为新的竞赛规则的制定者，争取在新一轮全球经济竞争中占据有利地位。
央企要充分发挥大国重器“顶梁柱”的作用，加强基础研究和应用基础研究，超前布局前沿技术和颠覆性技术，加强原创技术供给，打造原创技术策源地。央企要深刻把握在国家科技创新战略中的职责定位，当好国家科技创新排头兵，建设高水平研发平台，聚焦关键“卡脖子”难题尤其是新材料、新技术、新工艺应用方面，加快关键核心技术攻关，实现进口核心零部件国产化替代，打造不可替代的技术优势和零部件的安全供应体系。央企攻关“卡脖子”核心技术，要从注重“点”的突破转向注重“链”和“面”协同创新，尤其要借鉴我国高铁发展经验，突出从基础研究到工艺再到产品的“正向”突破，切实夯实我国产业创新基础。
央企要促进科技创新与实体经济深度融合，服务构建新发展格局。随着我国经济开始从速度到质量的转变，仅能满足基本需求、成本驱动的商业模式已走入发展瓶颈期，许多产业都面临着高质量发展带来的转型挑战，同时大量代表未来发展方向的新产业正蓬勃发展。央企大多处于关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域，具有体量大、产业链长、人才技术密集等优势。央企要围绕国民经济和社会发展需要，充分发挥优势，多领域、多层次、多维度开展科技创新，构建以国有骨干企业为核心，其他所有制企业为上下游、共同发展的先进产业体系，引领带动产业发展水平整体提升，在服务构建新发展格局中发挥更大的作用。
“追赶·超越”中国中车全力推进科技创新突破
科技创新，是推动人类文明进步的动力。国务院国资委近日表示，要进一步强化国家战略科技力量、强化企业创新主体地位，加快关键核心技术攻关和原创技术策源地建设，为高水平科技自立自强提供坚实有力支撑。
作为全球轨道交通装备供应商，中国中车的高速列车技术跻身世界先进行列。不仅如此，中车唐山机车车辆有限公司、中车永济电机有限公司、中车山东风电有限公司、中车长江运输设备集团有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、沃顿科技股份有限公司2022年还入选“科改示范企业”名单。
中国中车负责人在接受中国经济时报记者采访时表示，以“产业报国、装备强国”为己任的中国中车，将坚持科技自立自强，全力推进科技创新突破，为“十四五”高质量发展提供科技支撑。
中车唐山：掌握轨道交通全系列产品技术
2月17日，由中车唐山机车车辆有限公司研制出口加拿大蒙特利尔的铁路客车交付加拿大蒙特利尔交通局RTM，列车被命名为“微笑”，象征着友好、和谐的寓意，这是中国造干线双层不锈钢铁路客车首次出口北美市场，新造车辆将用于蒙特利尔民众往返城郊的铁路通勤需求。
记者在采访中了解到，出口加拿大的“微笑”列车攻克了美标高强度不锈钢车体、碰撞吸能管理、空调系统集成、防火、抗倾覆、防脱轨、双层车重量管理等核心技术，形成了完善的美标轨道车辆测试、试验和质量管理体系，使美标干线轨道车辆的设计和制造能力迈上新台阶。
中车唐山机车车辆有限公司以创新为引领，深化改革，正在向国际化一流跨国企业迈进。在国内，已形成“一总部、三基地、全系列产品”的发展格局。在海外，控股意大利BLUE设计公司，参股美国春田公司。目前该公司已掌握轨道交通全系列产品技术，先后通过国家级企业技术中心、国家级工业设计中心、国家地方联合工程研究中心等认定，是国际科技合作基地、国家首批创新型企业、高新技术企业、国家技术创新示范企业、轨道车辆绿色智能与安全国家地方联合工程研究中心，河北省轨道车辆转向架技术创新中心。
中车唐山机车车辆有限公司负责人对记者表示，将坚定不移地走创新发展之路，通过科技创新、模式创新、自主创新，实现价值链的延伸，创造体现绿色智能人文理念的轨道交通装备、创新运营维护服务新模式，形成独特的管理、技术和具有公司底蕴的品牌文化优势，向国际一流创新型企业不断迈进。
中车永济：引领轨道和风电行业技术进步
中车永济电机有限公司聚焦中国中车“十四五”规划目标，坚持轨道交通电气核心技术的纵深研究和技术应用的横向拓展，让领先的电气核心技术更多惠及社会，形成了以轨道交通、风力发电为核心，工程机械装备、工业电驱业务为支柱的结构，提供绿色和智能化电气系统。
中车永济电机有限公司是国家认定企业技术中心、国家高新技术企业、国家级创新型企业，建有国内一流的机车、动车、地铁、风电产品试验台等，形成电气系统集成、新型材料应用、变流及网络控制、智能运维等技术为核心的自主化系统科技创新体系。还建有动车组和机车牵引和控制国家重点实验室、中国-捷克牵引与控制“一带一路”联合实验室、轨道交通牵引电机山西省重点实验室等36个科技创新平台。累计获得授权专利2000余项，累计主持和起草国家和行业标准200余项。
截至“十三五”末，中车永济电机有限公司累计为国内外1600多个风场提供了4万余台风力发电机。公司坚持绿色发展理念，引领和推动风电行业技术进步，承担技术标准制修订和风电产品认证工作，相继研发成功的18MW风力发电机、13.XMW半直驱、7.XMW双馈、7.XMW鼠笼风力发电机技术实现全球领先。
记者在采访中了解到，中车永济电机有限公司以实现风力发电机运行监控和提升维修能力为目标的风力发电机智能运维系统，可以实现电机状态实时监控、电机故障在线诊断、电机维护自动指导，利用人工智能算法建立的电机故障模型实现特定故障识别，建立状态修、预防修运维模式，从而实现电机数字化、智能化、精准化运维。以“风电场储能系统集成技术及其控制技术研究”项目为基础，探索“风电+抽水蓄能”、风光互补等产业融合技术，在“系统+”业务拓展方面取得了实质性进展。
除了高速列车和铁路货车以外，中国中车还生产水环境机器人监测系统、风力发电机、切割岩层的硬岩隧道掘进机，一些高科技产品助力建设亚洲风电高柔塔、江门中微子探测器建设工程等，江门中微子探测器建成后，将与日本“顶级神冈”探测器、美国“深部地下中微子实验”设施实验站一样，将来具有重要的科研意义。
中国中车负责人告诉记者，中车的科技创新战略核心是“追赶·超越”。目前，中车的科技创新实力正在飞速提升，由“追赶者”变为“领跑者”。
中国中车：技术革新让中国制造不断精益
从普通铁路到高速铁路，从“万国机车”到“复兴号”动车组，从“追赶时代”到“引领时代”，中国中车一次次科技的进步，见证了中国轨道交通的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。随着中国步入新发展阶段，中国中车作为中国高端装备“走出去”的主力军，正在进行技术革新及全球布局。
技术进步是时代注脚
创新是民族进步之魂，科技是国家强盛之基。中国中车技术的不断革新，是中车创新实力的彰显，更是我国奋发向上、砥砺前行的时代注脚。
在浙江缙云抽水蓄能电站项目施工现场，搭载中车永济电机公司自主研制的300kW刀盘驱动电机的“吉光号”硬岩隧道掘进机（TBM）单日进尺达35.081m，单班最高纪录达18.342m，创造了抽水蓄能电站TBM最高日进尺和单班进尺纪录。
中国中车负责人表示，此次为中铁装备研制的盾构机刀盘驱动电机项目不仅时间进度紧，且产品可靠性要求高。中车永济电机公司研发团队在已有成熟盾构刀盘电机的基础上进行结构强度优化提升，通过ANSYS软件进行电磁仿真计算，电机功率密度提升了15%，电机工作效率提高了2%，有效增强了产品的负载能力和可靠性。与此同时，针对本项目特点，组建了由电磁、结构、质量工程师参加的项目团队，充分利用模块化平台进行结构设计，通过三维软件建模，有限元分析等快速确定方案和图纸，合理有效地进行生产组织，保证了产品的交付进度。此外，研发团队在全断面硬岩隧道盾构机运行期间，积极配合用户进行技术调试，经受了井下岩石硬度高、冷却水压不稳定、工作面狭窄等考验，每天工作10多个小时关注电机工作状态，积极交流意见、调整调试，实现电机效率发挥最优化，为盾构机更稳、更强、更快运行提供了支撑。
中国中车在研制复兴号CR400AF动车组（又称“飞龙”）的过程中，为实现最佳的技术性能，最初设计了46个概念头型，通过技术优选挑出23个进入工业设计，遴选出7个头型，再经过海量的仿真计算、动模型试验、线路试验，最终才敲定“飞龙”设计方案。相比既有动车组，“飞龙”的运行阻力降低12%。当复兴号以时速350公里运行时，人均百公里能耗下降17%，京沪往返一趟可节省5000度电。
中国中车能够实现从弱到强、从追赶到领跑、从本土企业到跨国企业的重大跨越，关键在于不断突破关键核心技术，牢牢掌握发展主动权，聚焦突破原创技术基础技术、突破系统解决方案以及重大产品研发。
2020年10月21日，时速400公里跨国互联互通高速动车组下线；2021年7月20日，具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线，标志着我国在高速磁浮领域取得重大创新突破……经过持续的技术创新发展，中国中车已经成为全球规模领先、品种齐全、技术先进的轨道交通装备供应商。并在高速列车、高速磁浮、智慧交通、川藏铁路装备等领域，形成了涵盖核心技术、关键装备、集成应用、标准规范等自主核心技术体系。下一步，中国中车仍将通过技术革新为中国制造的持续精益不断发力。
技术“出海” 树立标杆
随着全球基础设施互联互通的不断增强，中国装备制造业“走出去”，是必然的选择，也是必需的选择。
伴随着洪亮的汽笛声，装载着越南双安项目风电主机设备的“丝美上海”号货轮缓缓驶离太仓港润禾码头，这标志着中国中车首个海外风电整机项目所有设备“出海”。
面对疫情带来的冲击，中车株洲电力机车研究所有限公司勇挑大梁，不断发挥自身技术和经验优势，积极推动海外风电场建设，在做好防疫抗疫的基础上，努力保障国际贸易和产能合作平稳进行，为新能源企业“出海”立了标杆。
2022年3月15日，中国-泰国轨道交通联合实验室共建实施暨中泰高铁教学计划谅解备忘录（MOU）通过“云签约”的形式签署，这标志着中泰两国高铁科技合作迈上新台阶。该联合实验室将充分利用中国高铁技术优势，围绕中泰两国铁路领域重大国际合作需求，开展轨道车辆关键基础技术与高铁本土适应性、检修维保等应用技术的联合研究以及技术培训和本土化人才培养，为服务泰国铁路发展、助力中国高铁技术“走出去”提供支撑。
据中国中车负责人介绍，中国中车已建立先进的轨道交通装备、重要系统和核心部件三级产品技术平台。形成了拥有自主知识产权、具有国际先进水平、融合世界不同标准体系的高速动车组和交流传动大功率电力、内燃机车产品技术平台，具有国际先进水平，部分达到领先水平的、拥有完全自主知识产权的铁路重载及快捷货运产品技术平台，可以满足不同业主需要的城市轨道交通及地铁车辆产品技术平台。
连接世界、造福人类。随着中国中车技术的不断发展，中国高端制造业将在世界舞台上熠熠生辉。
2022年中车创新成果
1月，中车大同“氢动力”——首台氢燃料电池混合动力机车驰骋前行。氢能机车满载氢气可单机连续运行24.5小时，能耗成本仅为内燃机车的二分之一。
1月16日，中车唐山公司生产的高寒复兴号动车组在京哈高铁载客运营，能在零下40摄氏度的环境以时速350公里运行。
1月18日，中车资阳公司HXN6型大功率内电混合动力机车首次实现商品化销售，最高可节约燃油消耗90%以上，减少有害物排放60%至80%。
2月4日，北京冬奥会开幕。冬奥专列首次采用时速350公里自动驾驶的载人运行，综合能耗能降低10%以上。
中车电动正加速布局氢燃料电池环卫装备。氢燃料或纯电18吨洗扫车，单台一年可以减碳排放约67.41吨。
中车石家庄公司研发出的蓄冷式智能冷链装备，应用了世界领先的相变蓄冷技术，可实现货品的零货损。
3月，中车株机公司研制的我国拥有完全自主知识产权时速200公里商用磁浮列车完成动态试验和系统联调联试。
3月，中车眉山公司高强度不锈钢环槽铆钉产品应用于国家重点工程——江门中微子探测器建设工程。
3月，由中车戚墅堰公司研制的3000马力永磁混合动力机车正式上线。
4月，在浙江缙云抽水蓄能电站项目现场，搭载中车永济电机公司自主研制的300kW刀盘驱动电机的“吉光号”硬岩隧道掘进机，创造了抽水蓄能电站TBM最高日进尺和单班进尺纪录。