一是有利于凸显重庆的区位优势和功能定位。二是有利于重庆加快转方式、转结构，将推动一大批基础设施投资，尤其是已有的先进制造业和现代服务业的优势与国家战略高度契合。三是有利于促进内陆开放。四是有利于加快创新驱动。
重庆是中国中西部唯一的直辖市，位于长江上游，自古以来就是重要的内河水港。而近年来贯通的渝新欧国际铁路联运大通道则从陆路，将西部经济重镇重庆与欧洲重要物流集散地德国杜伊斯堡紧密连接起来，共跨越六国，成为丝绸之路经济带的重要载体。渝新欧使得内陆地区物流流向改变，也使内陆城市重庆成为开放前沿。
在“一带一路”战略和建设长江经济带这个话题上，重庆是颇为值得关注的节点城市。
黄奇帆说，“一带一路”涵盖了亚洲和中东欧等国家地区，涉及人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别占全球的63%和29%。长江经济带覆盖了中国11个省区市，面积约205万平方公里，人口和生产总值都超过全国的40%。长江经济带和“一带一路”天然连接，构成了中国全方位对外开放的整体格局。
他认为，重庆深度融入“一带一路”战略和长江经济带建设将产生四大机遇。
一是有利于凸显重庆的区位优势和功能定位。二是有利于重庆加快转方式、转结构，将推动一大批基础设施投资，尤其是已有的先进制造业和现代服务业的优势与国家战略高度契合。
四是有利于加快创新驱动。黄奇帆透露，重庆锁定了“大幅提升西部开发开放战略支撑能力”、“全面建成长江经济带西部中心枢纽”、“形成长江上游重要生态屏障”这三大目标。
重庆拓展内陆开放大通道将以渝新欧为载体。黄奇帆说，2015年中欧班列(渝新欧)的每公里运价是0.55美元，一个集装箱全线运输成本是6000美元左右，与海运相比已有竞争优势。2015年预计可开行中欧班列(渝新欧)250班，到2016年会形成每天一个班列的量。