今年前3季度,参与“一带一路”沿线国家投资的四川企业数量和投资额翻了3到4倍;与泰国、越南、柬埔寨等国家的进出口实现逆势增长;中德、中法等重量级合作平台纷纷落户成都。四川正以更为积极的姿态融入“一带一路”国家战略,推动形成“向西向南”内陆开放的新格局。
2009年富士康投资成都建厂之初曾有顾虑,担心物流、通关等环节的效率难以比肩开放多年的沿海地区。“但这些年来深切地感受到成都的变化。”富士康科技集团商务总处中央关务经理郑跃华说,海关等部门积极推进自身改革,尤其是近两年来复制推广上海自贸区经验的步伐很快,为企业带来极大的便利。
正是抓住“通道、平台、体制”等三大关键环节,“十二五”期间四川省建成西部地区最重要的开放窗口。目前,成都青白江铁路集装箱中心站年吞吐量已达43万标箱,居全国第一。蓉欧快铁已开行超过100列,发送货值约7亿美元,中亚班列实现每月逢五稳定开行,一条连接泛亚与欧洲的国际物流通道正在加快形成。
成都双流国际机场的旅客及货邮吞吐量均位居中西部首位,已开通旧金山、东京、伦敦、墨尔本、阿姆斯特丹等80多条国际直飞航线。天府新区机场获批,使成都成为继上海、北京之后国内第三个拥有双机场的城市。
身处丝绸之路经济带和长江经济带的地理交汇点,四川紧紧抓住“一带一路”历史机遇,今年上半年提出“251三年行动计划”,筛选20个“一带一路”国家、50个重大项目、100家外经贸企业,实施重点引导推动,以期将四川内陆开放型经济进一步升级为中国“向西向南”开放的核心腹地。“在蓉欧快铁开通以前,成都开出的集装箱货运班列从来没有往西走过。”青白江现代物流与商贸园区管理委员会副主任邱锦美告诉记者,“一带一路”战略直接赋予成都“向西向南”开放新支点的历史地位。
站在“十三五”的新起点,四川不再满足于单纯地承接产业转移,而是希望在更高层次参与国际分工。新希望集团董事长刘永好表示,过去企业只在越南、菲律宾等国家投资设厂,但从这两年开始,新希望开始频繁到发达国家投资并购,不仅在澳大利亚投资,还与法国最大的农牧企业签订了战略合作协议。
由德国企业投资、耗资20亿元的德国北威州中心今年4月在成都正式开建,它有望成为德国企业在中国西部的总部中心。“四川已成为德国企业投资中国的最佳目的地之一。”北威州州长汉内洛蕾·克拉夫特说。
先后五次来到成都的法国前总理、展望与革新基金会主席拉法兰认为,四川的工业高端制造、汽车、旅游、电子信息等已经成为经济发展的新引擎。包括法国在内的很多欧盟国家都是亚投行的成员国,新丝绸之路经济带将由中国延伸到欧洲,发掘出更多的经济增长点。